11月将发表的小改款Innova 过去台湾长头商旅车市场由MITSUBISHI Freeca与TOYOTA Zace两强所瓜分，但是当后继车Zinger与Innova陆续问世后情况却大大改变，主要是对商旅车买家来说税金是购车时一大考量，排气量达2.7L的Innova从2007年上市以来，销售数量与2.4L的Zinger总有明显落差，为了扭转颓势，诞生四年的Innova终于在2011年11月要进行小改款，除了採用最新的外观造型，动力心脏也将更换成更具吸引力的2.0L引擎。
现行Innova 身为TOYOTA在东南亚市场的战略车Innova，是同时具备商旅型态的产品，2007年导入国产化后受限于攸关税金的排气量问题，未能在市场上大显身手，导致将江山拱手让给对手MITSUBISHI Zinger，也让总代理评估2.0L引擎导入的可行性，而2009年在国外进行小改款之际正逢金融海啸，台湾受市场影响未能导入，直到2011年随着景气回温，消费者终于有机会在11月见到小改款且换心脏的Innova。外观来看小改款Innova在原车钣件没有异动下，藉由全新设计的水箱护罩、前后保险桿、头尾灯组等营造出更具轿旅风格，成功跳脱传统商旅车的窠臼，整体视觉卖相可是大大提升。动力方面，因排气量税制问题让台湾消费者很难接受的2.7L引擎将取消，取而代之的是代号1TR-FE直列四缸汽油引擎，1998cc排气量税金硬是少了许多，如果和对手MITSUBISHI Zinger的2.4L相比，1TR-FE可是经过重新调校，除了拥有136hp/5600rpm、18.6kgm/4000rpm功率输出，在VVT-i可变汽门的搭配组合下，应可创造不错的性能与经济效益；另外同样提供四速自排与五速手排给顾客选择。
内装铺陈和设计大体上维持不变，但饰板部分略作更动，顶级车型可能增加恆温空调、多功能方向盘等行头，双前座SRS气囊、CD音响主机、倒车雷达、ABS、15吋铝合金轮圈、TVSS防盗钥匙等也都将列入清单中。
至于价格，若照先前Vios小涨调整来推测，小改款又换心后的Innova可能也不会作大幅度调涨，毕竟商旅车顾客与一般乘用车在预算上有很大差异，以现行新台币55.9万元到76.9万元来推测，11月小改款发表后可能落在57.9-77.9万元之间。而TOYOTA Innova换上2.0L心脏后，肯定会对MITSUBISHI Zinger造成不小的威胁，看来年底开始国产商旅车将出现另一波的龙争虎斗。
